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午後雷陣雨炸7天！泰利逐漸遠離 下周又有颱風預備軍
由於低壓帶影響，明（17）日東半部、南部及恆春半島有局部短暫陣雨，中部以北為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，午後山區有局部大雨發生的機率，天氣高溫悶熱，台北市、台中以南及台東有局部36度高溫發生的機率。氣象局表示，本周易有午後雷雨，有時可能下到晚上，每天的降雨熱區也不太一樣，另外繼逐漸遠離台灣的輕颱泰利後，菲律賓東方又將有熱帶系統發展，對下周日（23日）天氣變數較大。氣象局指出，明天東半部、南部及恆春半島有局部短暫陣雨，中部以北為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，午後山區有局部大雨發生的機率，此外清晨中部以北有局部短暫陣雨；溫度方面，各地高溫悶熱，高溫約32到35度，台北市、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣、台東縣有出現36度高溫的機率。氣象局說明，周二（18日）低壓帶影響，天氣不穩定，東半部、南部及恆春半島有局部短暫陣雨，中部以北為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，東南部有局部較大雨勢發生，中南部及其他山區有局部大雨發生的機率。周三（19日）近地面風場偏東南風至南風，花東及恆春半島有局部短暫陣雨，其他地區為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，南部及山區有局部大雨發生的機率；周四至下周日（20至23日）各地為多雲到晴，水氣減少，降雨較為局部，花東及恆春半島有局部短暫陣雨，午後其他地區有局部短暫雷陣雨。「職場小白」用少少錢怎麼保？抓緊3招就能打造防護網
目前正值畢業求職高峰，根據勞動部最新統計，初估有24萬名應屆畢業生將投入就業市場，在追求贏得起跑點的同時，也提醒所有的初入社會的「職場小白」，一般個人風險承受力較低，除了應該提早培養正確的保險觀念外，最好趁著年輕、體況佳時，以較便宜的保費及早投保，將基本保障先買足，避免當體況不佳想要投保時，可能遇到保險公司拒保或是加費承保。迎合個人需求：把錢花在刀口上、聰明投保在進入本篇正文之前，小編整理先前小花平台曾經報導過有關「職場小白」保障規劃的建議：據統計指出，去（111）年初任人員薪資（均為月薪，以下同）平均為3.4萬元，其中高級中等（高中、高職）初任人員薪資平均為2.7萬元、大學初任人員薪資平均為3.1萬元（納入延畢生及公教人員等），至於研究生初任人員平均薪資則為5萬元。不論在哪個階段的學歷，對於初入社會的「職場小白」來說，在手邊可支配資金有限的前提下，相對來說，個人抗風險的能力也較低，任何突發疾病或是外來意外事故都有可能讓「職場小白」辛辛苦苦存下來的資本瞬間歸零、得不償失。小花平台建議，「職場小白」在思考如何支配薪資所得時，不妨先盤點一下個人原有保障、財產收支狀況及未來的財務目標，以下提出把錢花在刀口上、聰明投保3撇步：撇步1、盤點個人原有保障「先求有、再求好」說到「職場小白」的風險規劃，首先第一步要思考：如何把錢花在刀口上、用低保費買到高保障？最重要的考量點是「先求有、再求好」，不妨先盤點一下個人原有的風險規劃是否已經足夠，透過壽險公會的「保險存摺」平台，了解先前爸媽為自己買了哪些保險，再進一步釐清現有的保障額度有多少，並思考是否有需要補足保障缺口，以確保每一筆保費支出都是花在刀口上。撇步2、重保障輕儲蓄，優先考量壽險、意外險在個人薪資收入有限的前提下，「職場小白」透過有效的預算分配並扣除掉必要的開銷，盤點手中可做靈活運用的資金，不論是處在何種「家庭責任」：奉養父母、撫養幼小子女或是維持一家生計等，都可以運籌得宜。以初入社會的「職場小白」來說，在預算有限的情況下，建議依循「重保障輕儲蓄，先定期後終身」原則，將壽險和意外險列為優先考量的險種，不幸因為疾病或是意外身故、全殘，都可以理賠一筆保險金給家人使用。撇步3、抓緊時間、體況等優勢「愈早投保愈好！」最後，再次強調的是，「職場小白」應該好好把握住時間、體況及保費等多方「優勢」，愈年輕投保，保費愈便宜，也能避免當體況不佳想要投保時，可能遇到保險公司拒保或是加費承保的情況；更進一步來看，面對未來的退休生活，不妨善用保險進行傳承規劃，以50歲以上的高資產族群為例，建議透過利變型壽險保單進行財務規劃與資產多元配置，每年有機會享有「增值回饋分享金」，加速資產累積效果，提早財富自由。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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